Come fai a distinguereelevate temperature causate da una cattiva combustionein un motore a combustione interna?

Questa è una delle cause occasionali di temperature elevate del liquido di raffreddamento nei motori diesel.categoria di guasto di livello superioreLa maggior parte dei meccanici ordinari trovano difficile la diagnosi, e per gli operatori è ancora più difficile.

Tali difetti hannocaratteristiche distinte, in generale (e qui non includo scorciatoie o metodi di "frode"):

1. Sotto carico normale, il motore emette denso fumo neroDurante il funzionamento, la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta gradualmente fino a raggiungere livelli di allarme e la potenza del motore si riduce sensibilmente.

2. Problemi di avvio a freddosono comuni long cranking times, anche con il clima caldo, e pesante fumo bianco durante l'avvio. (Differenziare questo da problemi di bassa compressione del cilindro; l'uso di fluido di avvio può migliorare il cranking,ma il carico di carica rimane basso.- Sì.

3. Se il problema èrelativa al tempo di combustibile(Gli operatori che hanno familiarità con il rumore del motore a benzina possono capirlo, anche se è raro al di fuori dei motori a carburatore.)

4. Spesso, c'è unaaumento concomitante del petrolio nel pozzo.

5. Se l'isolamento del cilindro (corte di un cilindro) non risolve il problema, il problema di solito risiede nellacomponenti del sistema di alimentazione del combustibile o tempistica del combustibile.

Caratteristiche principali di questo guasto:

• I sintomi sono più pronunciatisotto carico elevato.

• La gravità varia e i soli dati quantitativi (come la pressione di iniezione o la deviazione temporale) sono insufficienti per diagnosticare senza un attento esame.

Si tratta quindi di uncapacità di risoluzione dei problemi di alto livello, che richiede in generemeccanici senior esperti. Bisogna anche conoscere le specifiche pertinenti per più modelli di motore in caso contrario, identificare la causa principale è molto difficile.

Essenza diagnostica:

• Utilizzare strumenti per verificare seil calore eccessivo è dovuto a un eccesso di carburante/una cattiva combustione, o semplicemente scarsa prestazione di raffreddamento.

• Questa distinzione è sottile e difficile da padroneggiare, motivo per cui ci vogliono anni perché i meccanici diventino veramente esperti.

Un esempio classico

Durante il mio periodo in un'impresa statale, abbiamo avuto uncaricatore KLD85 Kawasaki(attrezzature giapponesi importate, disponibili solo nelle unità ufficiali dello Stato) con unMotore diesel NissanIl caricatore ha mostrato di recentefumo nero pesante, alta temperatura e bassa potenza, e tutti hanno detto che aveva bisogno di una revisione completa.

In questo contesto, una revisione completaAvrebbe funzionato., perché nelle imprese statali, le riparazioni sono complete, quasi tutti i componenti sono sostituiti in base alle ore di funzionamento accumulate, quindi la macchina sarebbe stata riparata.

Tuttavia, un meccanico esperto, guidato dal capo del gruppo, ha ispezionato gli iniettori e ha trovatobassa pressione di apertura: di sei iniettori,quattro erano consumati e mal atomizzano il carburante, aprendo a soli 17-18 MPaDopo aver sostituito tutti e sei gli iniettori, il motore è tornato al normale funzionamento.

Questo è un classico esempio didiagnosi di errore abileIl tecnico era uno dei primi a superare la certificazione post-rivoluzione culturale.5 su 1.400 candidatiChiedendogli come giudicava la colpa, lui semplicemente sorrise e non me l'ha detto.Ero solo un meccanico junior e non potevo impegnarmi in una discussione del genere ∙ gli operatori dovrebbero capire che non tutti possono avere questo livello di accessoLe qualifiche contano.

Applicare l'abilità

Utilizzando questo tipo di abilità diagnostica per analogia, anche prima di lavorare per un commerciante, ho risolto unproblema simile su un caricatore CAT 988B:

• La macchina era stata in un laboratorio esterno pertre mesie tornò incontaminato.

• Al test, il problemaha continuato esattamente lo stesso, nonostante12, 000 USD (nel 1998) spesi.

• L'applicazione di accurati controlli del tempo di iniezione e del carburante risolse il problema, risparmiando ulteriori inutili riparazioni.

Questo dimostra cheIl surriscaldamento causato dalla combustione richiede abilità, esperienza e misurazioni accurateNon può essere risolta solo con congetture o con il tentativo ed errore.