Il motore 4M40 è stato installato in diversi modelli di escavatori CAT, nonché in alcuni piccoli modelli sotto il marchio Sumitomo.ma è stato originariamente progettato da Mitsubishi per il Pajero (Leopard) SUV- Era destinato ad essere unmotore ad alta velocitàTuttavia, poiché le macchine di Sumitomo avevano una quota di mercato più piccola, il problema non fu ampiamente notato.

In Cina, in condizioni di esercizio, la maggior parte degli operatori preferiscea bassa velocitàPer questo motivo, il motore non è adatto ad un'automobile di tipo Mercedes-Benz, che utilizza anche motori di autovetture.catene di tempoIn questo caso, il problema è quello della qualità della catena, che non è un problema di qualità.3·5 dB in meno di rumorerispetto agli ingranaggi di sincronizzazione.
Una volta ho riparato il francese.Camioni diesel BerlietTuttavia, molti operatori semplicemente non hanno la conoscenza tecnica per comprendere queste differenze.

Questo motore diesel produce intrinsecamente più vibrazioni, e sottocondizioni di bassa velocità, ilpressione di lubrificazione della catenaLa sua durata di vita è ridotta.2,000 ore di lavoro, l'ispezione e eventualmente la sostituzione diventa necessaria.
Per mitigare questo problema, laModelli prodotti a Suzhou(in contrasto con quelli importati) sono statidi potenza di uscita declassata, migliorando un po' la durata della catena.difetto criticorimaneva irrisolto:i motori utilizzati a livello nazionale non erano dotati di alberi di bilanciamento.

Questo è un problema che praticamente nessun operatore ha notato.misura di riduzione dei costiIn questo modo, la durata del motore è stata ridotta in modo significativo.tipo di camera di precombustione obsoletoIl motore, sebbene avesse un basso rumore e una combustione fluida,consumo specifico di carburanteè stato estremamente elevato circa223 g/hpPer questo è stato definitivamente interrotto.

A rigor di termini, le importazioniSerie CModelli (ad esempio305.5, 307C e 308C) motori usati conalbero di bilanciamento doppio, identificabili per il lorocatena di sincronizzazione a due file, dando loro una vita di servizio molto più lunga rispetto alSerie DQuasi nessun operatore ha notato questa differenza cruciale ­ che riflette il livello di conoscenza generale del settore.

Sono diventato consapevole di questo problema a causa della mia esposizione più ampia Indagine tecnica MitsubishiIn Cina, il problema delladurata della catena a breve durataHo sollevato questa preoccupazione durante la riunione, ma gli esperti hanno solo sorriso e non hanno detto nulla.controllo dei costi.
Ho persino pubblicato discussioni correlate su forum professionali, offrendo unguida tecnica gratuitaper aiutare gli operatori a risolvere completamente questi problemi.

Per quanto riguardadifficoltà di avvio a freddo in inverno, cioèNon un difetto di progettazione.Il vero problema sta nei poveri.abitudini di manutenzioneMolti operatori si concentrano esclusivamente sul funzionamento e trascurano la manutenzione regolare, che porta inevitabilmente a tali problemi.Ho indagato personalmente su casi di inizio difficile e ho scoperto che tutti derivano dala stessa causa.