Non importa se sei un operatore sostituto, un operatore principale o, soprattutto, un apprendista, devi aver fatto lavori di ingrassaggio prima! Se qualcuno afferma di non averlo mai fatto, nessuno ti assumerà, a meno che non sia la macchina della tua famiglia. In tal caso, tuo padre ti avrebbe già cacciato per pigrizia!

Dagli anni '70, quando ho iniziato a guidare trattori, ero anche uno di quelli che faceva spesso l'ingrassaggio. Ricordo ancora: una volta, il tappo di scarico del basamento del motore ausiliario su un trattore Dongfanghong-75 (il motore ausiliario era un motore a benzina a due tempi che richiedeva una miscela di benzina e olio per la lubrificazione) si perse. Casualmente, un ingrassatore aveva la stessa filettatura, quindi uno dei miei colleghi usò un ingrassatore come sostituto. Successivamente, il nostro nuovo caposquadra dei trattori (un ex comandante di carro armato di tipo 59 nell'esercito) venne sul campo per portarci il pranzo. Mentre gli operatori mangiavano, decise di ingrassare il trattore. Gli operatori gli dissero: "Ogni ingrassatore deve essere ingrassato fino a quando non esce l'olio". Iniziò a ingrassare, ma mentre altri nippli richiedevano solo pochi colpi, questo non scaricava il grasso nemmeno dopo quattro pompate! Fortunatamente, uno degli operatori se ne accorse dopo pranzo. Alla fine, abbiamo dovuto impiegare mezza giornata per smontare e pulire il motore ausiliario.Lezione: non tutti gli ingrassatori sono effettivamente destinati all'ingrassaggio!

Informazioni sui gradi di grasso

Non ho bisogno di spiegare molto, ma in generale:

• Grasso a bassa viscosità è adatto all'uso invernale.

• Grasso ad alta viscosità è adatto all'uso estivo.
  Questa regola si applica in tutto l'emisfero settentrionale, con il contrario che vale per l'emisfero meridionale. Gli esperti possono complicare la classificazione della viscosità, ma questa è un'altra storia.

In base alla mia esperienza e alle lezioni, ecco i punti chiave:

1. Non lesinare sul grasso.
   Non esiste qualcosa che sia sia eccellente che economico. Se pensi che i capitalisti ti venderanno grasso di alta qualità a un prezzo basso, ti sbagli. Come dice il proverbio: "Il più costoso potrebbe non essere il migliore, ma il migliore non sarà mai economico!" I marchi famosi, almeno, sono molto più affidabili di quelli sconosciuti.

2. Preferisci il grasso al disolfuro di molibdeno (grasso al litio MoS₂).
   Il grasso a base di calcio obsoleto è stato eliminato da tempo. Il grasso MoS₂ è sempre nero (anche se non tutto il grasso nero è MoS₂, anche il carbone è nero). L'uso del grasso MoS₂ riduce la frequenza di ingrassaggio, riduce l'usura e prolunga la durata dei cuscinetti.

   • Negli anni '60, nella Cina nord-orientale, i camion svedesi Scania furono importati senza materiali di manutenzione come lubrificanti. Durante gli inverni rigidi, i camion si guastarono a causa della scarsa lubrificazione. Il gruppo tecnico "tre in uno" risolse il problema mescolando polvere di MoS₂ con olio diluito. Lo stesso MoS₂ è un eccellente lubrificante solido.

   • Oggigiorno, molti pistoni dei motori sono rivestiti con un sottile strato nero: il suo ingrediente principale è il MoS₂.

3. Non cambiare casualmente il ciclo di ingrassaggio.
   A meno che non sia dimostrato efficace da test, attenersi al programma consigliato dal produttore. Le impostazioni di fabbrica rappresentano il requisito minimo per l'uso sicuro della tua macchina.

4. Sostituire i cuscinetti dei cilindri e i cuscinetti degli steli dei pistoni in tempo.
   Non utilizzare parti economiche e di bassa qualità.

   • Nel 2011, una grande azienda mineraria d'oro nello Shandong gestiva sei escavatori CAT365C. Dopo oltre 5.000 ore, gli steli dei pistoni dei cilindri della benna iniziarono a fratturarsi. L'indagine ha rivelato un'eccessiva usura dei cuscinetti (il gioco ha raggiunto i 3,6 mm). Dopo aver sostituito i cuscinetti e seguito gli intervalli di ingrassaggio corretti (con un tecnico dedicato), il problema non si è più ripresentato.

   • Per le macchine della serie Caterpillar B/C/D:

     • Serie B: boccole in acciaio con alberi temprati.

     • Serie C: boccole morbide con alberi temprati (ma avevano problemi di usura comuni sulle piastre di arresto e sui collari).

     • Serie D: materiale della boccola migliorato per ridurre l'usura.

5. Lezioni pratiche dal campo:

   • Un cliente dello Shandong con un escavatore CAT320B emetteva cigolii quando sollevava il braccio. Si scoprì che avevano installato boccole economiche. Soluzione: applicare il grasso con un angolo diverso. Il rumore si è fermato immediatamente.

   • Si sono verificati molti casi simili: gli operatori esperti conoscevano la causa, ma i giovani operatori no.

Punti chiave per operatori e team di manutenzione:

1. Non acquistare boccole economiche.
   Una boccola di qualità protegge l'albero del perno. Una boccola scadente distrugge sia la boccola che il perno. Ad esempio, un albero del perno del braccio può costare oltre 10.000 RMB, mentre una boccola scadente solo poche centinaia di RMB, ma danneggia l'albero. A volte, riparare le aree usurate e ruotare il perno può prolungare la durata di migliaia di ore.

2. La tecnica di ingrassaggio è importante.
   Non limitarti a pompare il grasso alla cieca. Cambia la posizione della macchina e ingrassa di nuovo, ad esempio, quando la benna è premuta verso il basso, pompa qualche colpo, quindi sollevala e pompa di nuovo. Questo distribuisce il grasso in modo uniforme nel gioco della boccola.

3. Sostituire le boccole una volta che il gioco è eccessivo.
   Altrimenti, la rottura dello stelo del pistone all'estremità saldata accadrà prima o poi. Le macchine più grandi sono più inclini a questo, poiché sopportano carichi più pesanti.

4. Controllare le crepe strutturali.
   Se i bracci o i bracci si rompono ripetutamente nonostante la saldatura, un gioco eccessivo della boccola potrebbe essere la causa principale. Ciò richiede una valutazione tecnica approfondita.

Conclusione

L'ingrassaggio è un compito quotidiano per gli operatori. Ma se eseguito secondo i corretti principi scientifici, non solo riduce il carico di lavoro, ma anche prolunga significativamente la durata dei componenti della macchina.