Nelle macchine edili, le guarnizioni dei cilindri idraulici si usurano gradualmente e cedono durante il funzionamento, portando a perdite interne (se non riesci a individuare perdite esterne, probabilmente hai bevuto troppo a pranzo). Le perdite interne non sono solo dannose per le normali prestazioni della macchina, ma possono anche causare problemi aggiuntivi e, in casi gravi, comportare la rottamazione del cilindro idraulico.

Essere in grado di identificare correttamente le perdite interne nei cilindri idraulici è l'obiettivo principale qui.

Generalmente, dopo circa 5.000 ore di lavoro, un cilindro idraulico OEM inizierà a mostrare segni di perdite interne in condizioni normali. Entro 8.000–10.000 ore, le perdite interne diventano gravi. Se le guarnizioni non vengono sostituite in tempo, il cilindro potrebbe essere rottamato.
Non ti sto vendendo pezzi qui, quindi non ho alcun interesse personale: quello che sto dicendo è oggettivo. Se avessi un interesse di profitto, potresti dubitare delle mie parole; ma senza, queste informazioni sono affidabili.

Metodi di diagnosi (immutati dall'invenzione dei sistemi idraulici: molto prima che guidassi un trattore):

1. Test diretto bloccando il circuito

   • Scollegare la tubazione idraulica lato stelo del cilindro in esame.

   • Tappare l'estremità del tubo proveniente dalla valvola di controllo principale con un tappo.

   • Avviare la macchina, sollevare il braccio fino a quando non lascia il suolo (più in alto è, meglio è per il test), quindi arrestare il motore.

   • Osservare la tubazione idraulica scollegata:

     • Se l'olio idraulico scorre continuamente o addirittura zampilla, la guarnizione del cilindro è sicuramente guasta.

     • Se non si verificano perdite, la guarnizione è intatta.

2. Test di sedimentazione standard OEM

   • Utilizzare lo standard di assestamento (deriva) del cilindro del produttore.

   • Se il tempo di assestamento del cilindro è entro il 10% dello standard OEM, la guarnizione è ancora utilizzabile.

3. Test di funzionamento inverso basato sull'accumulatore (richiede che l'accumulatore sia in buone condizioni)

   • Avviare la macchina e mettere il cilindro testato sotto carico.

   • Spegnere il motore, lasciare la chiave e il blocco idraulico in posizione di lavoro.

   • Spingere la leva di comando nella posizione finale opposta e tenerla lì.

   • Osservare:

     • Se l'assestamento del cilindro accelera, la guarnizione è guasta.

     • In caso contrario, il problema non è legato alle guarnizioni.

   • Questo metodo funziona anche su macchine non azionate da pilota: comprovato efficace innumerevoli volte.