Il leggendario CAT 320 (323) serie D — un tempo acclamato come la “macchina miracolosa di prima generazione” — è in funzione da oltre un decennio e sta ora entrando nei suoi ultimi anni. Conosciuti per la loro forte potenza e l'alto consumo di carburante, queste macchine stanno ora dando ai loro proprietari di lunga data un vero grattacapo poiché i prezzi del diesel sono saliti alle stelle.

La risposta ufficiale di CAT a queste preoccupazioni è stata semplice: sostituire la macchina con un nuovo modello. Oltre a questo suggerimento (e alle loro raccomandazioni sulla riduzione delle emissioni, di cui non discuteremo qui), non è stata offerta alcuna soluzione ufficiale per il risparmio di carburante.

Tuttavia, molti proprietari hanno ancora macchine con una vita utile residua. Sostituirle bruscamente sarebbe troppo costoso, ma la continuazione del funzionamento significa elevate spese di carburante. Nessuno può prevedere per quanto tempo i prezzi del carburante continueranno ad aumentare. Le soluzioni a trazione elettrica sono non ancora praticabili, richiedendo enormi investimenti in ricerca e sviluppo e ponendo alti rischi — lasciando molti proprietari in esitazione e incertezza.

In risposta, un gruppo di ingegneri in pensione (principalmente della Cina settentrionale), insieme a ingegneri capo delle principali imprese statali, hanno congiuntamente esplorato e testato con successo una soluzione di retrofit.
Questa riforma consente agli attuali proprietari di CAT serie D di ridurre significativamente il consumo di carburante con un investimento modesto, pur mantenendo la capacità di lavoro originale della macchina — sebbene con una leggera riduzione dell'efficienza a circa il livello della serie GC.

Questo compromesso è dettato dalle leggi di Newton — non puoi avere la massima efficienza e il minimo consumo di carburante allo stesso tempo. È come cercare di comprare una borsa LV originale su Taobao — tutti capiscono cosa significa.

Per quanto riguarda i costi di retrofit, a seconda dell'accesso del proprietario a componenti convenienti, la spesa totale può generalmente essere mantenuta inferiore a 30.000 RMB. Dopo la modifica, il consumo di carburante può essere ridotto di 4–5 litri all'ora rispetto alla serie D standard, finendo per essere solo circa 2 litri in più rispetto a un modello GC, pur mantenendo la superiore capacità per impieghi gravosi.

Nota:
Questo è un progetto di retrofit tecnico a pagamento. Sotto la nostra guida, alcune parti del lavoro possono essere completate dal proprietario, mentre altre richiedono assistenza professionale — tutti i costi sono inclusi nella stima complessiva del progetto.

Se il proprietario richiede solo il nostro piano tecnico, addebitiamo solo una tariffa di progettazione, al fine di proteggere la nostra proprietà intellettuale.

CAT ha chiaramente affermato che non fornirà alcun retrofit economico (risparmio di carburante) per questo modello.