La sostituzione dei cuscinetti da rotolamento è un compito frequente nella riparazione delle macchine da costruzione.l'affidabilità delle macchine da costruzione è spesso discutibileLa qualità può peggiorare anche dopo la riparazione.problemi di qualità delle parti- eproblemi di lavorazione, ma i problemi legati ai cuscinetti da rotolamento ne rappresentano una parte significativa.

In passato, le grandi imprese statali avevano dipartimenti dedicati all'approvvigionamento. Se una parte era difettosa, era semplicemente restituita e sostituita, quindi i problemi di qualità erano rari.specialmente per macchine di proprietà privata e piccoli appaltatoriIn particolare, i piccoli officini di riparazione sono preoccupati per i pezzi contraffatti che portano a controversie con i clienti.

Ad esempio, un collega ha recentemente riferito che un caricatoreset di riduttori dell'asse anterioresi è rotto prematuramente a causa di problemi di qualità dei cuscinetti.

Non posso cambiare il mercato, ma posso condividere lametodi basati sull'esperienzaSono stati sviluppati per valutare la qualità dei cuscinetti, che possono contribuire a migliorare la qualità delle riparazioni e allungare la durata della macchina.

Qui, mi concentro sualtri cuscinetti di laminazione(diametro esterno < 400 mm) Sono esclusi i cuscinetti di grandi dimensioni e i cuscinetti semplici perché troppo pesanti per essere maneggiati con semplici controlli in loco.

Scopo del progetto

I cuscinetti da rullaggio sono prodotti assemblati, il che significa che ci sono molti fattori umani che influenzano la qualità.quando gli assi di legno dei carri sono stati sostituiti da assi e cuscinetti di ferroInfatti, alcuni dei primi cuscinetti furono letteralmente forgiati da fabbri!

Oggi i cuscinetti sono naturalmente fabbricati da macchine, ma i lorola qualità varia notevolmenteAnche i cuscinetti importati differiscono notevolmente nella precisione.

Prendiamo un esempio: si acquista un cuscinetto per un caricatore, ad esempio un cuscinetto di frizione in sovraccarico (simile in linea di principio a un freewheel di bicicletta).La qualità può variare notevolmente, alcuni falliscono rapidamente anche se l'assemblaggio è corretto.Oppure, dopo aver regolato attentamente gli ingranaggi e gli spazi liberi di un differenziale, il cambio si guasta precocemente a causa di cuscinetti inadeguati.Anche le trasmissioni accuratamente ricostruite con le procedure corrette a volte falliscono in pochi mesi a causa dello slittamento del cuscinetto o dell'usura del sedile dell'albero.

Ricordo personalmente che negli anni novanta, dopo aver ricostruito con cura il telaio di un camion da scarico Tatra di fabbricazione ceca, l'intero alloggiamento dell'asse si è rotto in sei mesi, in parte a causa di guasti nei cuscinetti.

Questa esperienza mi ha spinto ad esploraremetodi sul campo per il controllo della qualità del cuscinetto senza strumenti di precisioneNel corso di anni di pratica, ho individuato tecniche pratiche, che ora condivido.

Metodi di identificazione della qualità dei cuscinetti basati sull'esperienza

Principi generali

1. Prova di durezza

   • Se il nuovo cuscinetto è più morbido, la sua resistenza all'usura è peggiore.

2. Riutilizzazione dei cuscinetti originali

   • Percuscinetti a rulli conici, se non si osservano usura o corrosione, basta regolare il rilievo piuttosto che sostituirli.

   • Percon una lunghezza massima non superiore a 50 mm,, evitare di sostituire, a meno che non vengano trovati difetti, i cuscinetti originali OEM spesso durano più di molti nuovi domestici.

3. Evitate sostituzioni casuali

   • Non sostituire casualmente i cuscinetti di dimensioni imperiali con sostituti metrici, né regolare lo spessore con scaffali.

4. Non mescolare nuovi e vecchi cuscinetti

   • Non montare mai un vecchio cuscinetto e un nuovo cuscinetto sullo stesso albero, specialmente sotto carichi pesanti.

5. Macchine esposte all'elettricità, all'incendio o alle inondazioni

   • Dopo la scarica elettrica, i rulli possono sviluppare micro-fessure (scarpe di arco).

Metodi pratici di ispezione in loco

1. Pulizia

   • Lavare e asciugare accuratamente il nuovo cuscinetto prima dell'ispezione.

2. Prova di adattamento e scossa

   • Tenete uniti gli anelli interno ed esterno, premete saldamente e scuotete il cuscinetto con la massima forza.

   • Se si sente un suono di bussata, il cuscinetto è difettoso.

   • Questo vale per tutti i tipi: rullo, sfera, spinta, frizione in eccesso, ecc.

   Il principio: un set di cuscinetti qualificato deve mantenere una precisione dimensionale costante su tutti i componenti.

3. Verificazione della durezza

   • Eseguire la prova di graffio (file/serratura) sulle razze per confrontare la durezza.

4. Prova di rotazione

   • Un buon cuscinetto ruota senza intoppi senza rumore.

   • Se possibile, confrontare la velocità di rotazione e la levigatezza con il cuscinetto originale.

Classi di precisione

• per macchine per la costruzione,Cuscinetti di grado P5 (norma ISO, equivalente all'ex classe E cinese)sono sufficienti.

• I cuscinetti senza un grado di precisione marcato sono in genereP6 (precisione inferiore), indipendentemente dal fatto che siano fabbricati in Germania, Giappone, Stati Uniti o altrove.

Conclusioni

Questi metodi permettono ai meccanici di individuare rapidamente cuscinetti di scarsa qualitàsenza strumentiLe ho insegnate a molti colleghi e sono sempre state efficaci.Questo tipo di conoscenze pratiche si trovano raramente nei manuali, ma ha un impatto diretto sull'affidabilità delle macchine e sulla qualità delle riparazioni..