Successivamente, dopo essere passato al lavoro di gestione tecnica e aver acquisito una visione più ampia, ho capito che negli impianti di produzione l'uso di mazze è severamente vietato. Una ragione è che aumentano l'intensità del lavoro e i rischi per la sicurezza; un'altra è che non sono conformi ai requisiti dei processi standardizzati e normalizzati.

Sulle linee di assemblaggio, per l'installazione vengono sempre utilizzati dispositivi dedicati. Ad esempio, una macchina da 20 tonnellate può avere la sua benna installata da un singolo operatore seguendo la procedura corretta. Per questo motivo, una volta ho portato diversi colleghi in un sito di produzione appositamente per imparare come una persona potesse rimuovere e installare una benna senza usare una mazza.

Da questa esperienza, ho progettato e prodotto più dispositivi per lo smontaggio e l'installazione su larga scala nelle officine di manutenzione (diversi dalle fabbriche dove i dispositivi sono dedicati a un modello di macchina; i nostri sono universali). Esempi includono dispositivi per pompe idrauliche, motori, cilindri, motori e gruppi braccio/avambraccio. Con questi strumenti, componenti così preziosi e pesanti possono essere rimossi e installati facilmente, senza mazze o scalpelli. Questo è il corretto processo di smontaggio e assemblaggio dei componenti.

Oggigiorno, gli strumenti e i dispositivi sono ancora più completi: la chiave sta nel modo in cui vengono utilizzati.

Esempio:
Per lo smontaggio e l'assemblaggio della pompa idraulica, alcune persone si affidano ancora al sollevamento manuale. A meno che non sia disponibile nessun'altra macchina, questa pratica non dovrebbe essere supportata. Innanzitutto, rischia lesioni; in secondo luogo, non può garantire gli standard di installazione.

Questo ci porta al requisito di assemblaggio dei componenti:
Per i componenti completi installati su una macchina (soprattutto quelli principali), oltre alla pulizia, è necessario un corretto allineamento. Molti non lo capiscono: pensano che finché può essere montato, va bene. Non si rendono conto che un allineamento improprio influisce direttamente sulla durata e sulla precisione dei componenti di accoppiamento. Alcuni operatori notano persino dopo il riassemblaggio che la macchina non funziona come prima: ecco perché.

Oggi, gli strumenti di sollevamento sono abbondanti ed economici. Anche una semplice cinghia tenditrice che costa solo poche decine di yuan può sostituire la movimentazione manuale non sicura. Ad esempio, quando si installa una pompa idraulica, l'albero della pompa deve essere coassiale con il volano dell'albero motore. La pompa deve essere spostata parallelamente al motore fino a quando non si innesta agevolmente nel blocco tampone di accoppiamento, con i suoi fori per i bulloni allineati con l'alloggiamento del volano. Non deve mai essere tirata in posizione con i bulloni. Se non si allinea, regolare la posizione di sollevamento e riprovare: questo è lo scopo dello strumento di sollevamento. Fino a quando tutti i bulloni non sono completamente serrati, il dispositivo di sollevamento non deve essere rilasciato. Questa è la distinzione tra lavoro professionale e amatoriale. Rilasciare il paranco troppo presto consente alla pompa di spostarsi per gravità, con conseguente eccentricità e usura prematura.

Queste non sono tecnologie avanzate. La differenza è che i lavoratori non professionisti spesso le ignorano. Gli esperti non parlano di questi problemi "basici" perché sembrano troppo banali, ma sono importanti.

Altri casi:

• Sollevamento braccio e avambraccio (bracci piccoli): La pratica dimostra che un singolo punto di sollevamento al centro di gravità con funi di controllo è la soluzione migliore. Un piccolo spinta/trazione e il perno possono essere installati senza problemi. Per le parti più pesanti, è necessario un'imbracatura multipunto e alcune imbracature devono essere regolabili in lunghezza.

• Smontaggio benna: Finché si trova il centro di gravità, una persona può completare il lavoro, anche su macchine da 30 tonnellate o con perni usurati a gradini (utilizzando piattaforme di lavoro o fosse sul campo). Non serve la mazza.

• Smontaggio riduttore di rotazione: Meglio farlo con un'altra macchina per il sollevamento. Il riduttore deve essere imbracato in modo uniforme e utilizzare viti di sollevamento per separare la flangia dell'alloggiamento dal suo sedile prima del sollevamento. In caso contrario, possono verificarsi casi di rottura degli alloggiamenti del motore di rotazione.

• Smontaggio contrappeso: I contrappesi installati in fabbrica raramente presentano problemi, ma molti falliscono dopo lo smontaggio sul campo perché non sono state seguite le procedure corrette. Con parti così pesanti, un'installazione precisa è essenziale; altrimenti, il contrappeso potrebbe cadere. Non saltare mai le attrezzature di sollevamento adeguate per motivi di costo. Un riassemblaggio scadente può danneggiare le superfici di accoppiamento, far entrare contaminanti e lasciare i bulloni apparentemente serrati ma in realtà allentati, causando danni irreversibili. Lo stesso principio si applica a componenti di grandi dimensioni come i serbatoi di carburante: le superfici devono essere pulite, derugginite e i detriti rimossi prima del riassemblaggio.

Requisiti di fissaggio:
I bulloni e i perni devono essere fissati secondo i requisiti OEM. Una volta ho visto un operaio saldare un perno del braccio allentato direttamente sul braccio, persino smerigliandolo per farlo sembrare liscio. In realtà, questo danneggia il braccio stesso. Problemi come questi devono essere analizzati scientificamente e risolti alla radice, non con la forza bruta. L'era del "fai come ti pare" è finita da tempo.

Quando una parte cade ripetutamente dopo il riassemblaggio, la causa deve essere attentamente indagata invece di liquidarla come un "guasto comune".

Anche i gruppi cingoli hanno rigorosi standard OEM: allineamento dei cingoli, tolleranze di parallelismo dei rulli, ecc., devono essere rispettati. In caso contrario, si verifica un'usura prematura e le persone incolpano erroneamente la qualità dei pezzi di ricambio. Quando riparavamo i bulldozer, ci assicuravamo sempre che il telaio, i rulli, le pulegge e le ruote dentate fossero tutti allineati e paralleli: solo allora si poteva garantire un movimento rettilineo e un'usura minima.

Per le boccole del braccio e dell'avambraccio, molti pensano che siano solo parti grezze e non prestano attenzione. In realtà, sono critiche e complicate. Una manipolazione impropria porta a una ritenzione del perno inaffidabile, che trasferisce lo stress ai cilindri idraulici, causando fratture all'estremità dell'asta. Il meccanico quindi incolpa il cilindro invece della sua scarsa installazione.

La stessa logica si applica ai radiatori: le crepe spesso derivano da allentamento o vibrazioni, non da scarsa qualità. Sostituirli con parti aftermarket di bassa qualità non fa che peggiorare il problema.