Come componente fondamentale nei progetti di costruzione, i guasti agli escavatori possono influire sia sull'efficienza che sulla sicurezza. Di seguito sono delineati i guasti comuni e le soluzioni in sei moduli principali: sistema motore, sistema idraulico, sistema elettrico, sistema di trasmissione, dispositivi di lavoro e dispositivi di traslazione.

1. Guasti comuni del sistema motore

1.1 Il motore non si avvia
Cause del guasto:

• Potenza della batteria insufficiente o collegamenti allentati.

• Ostruzione del sistema di alimentazione (filtro sporco, aria nella tubazione del carburante).

• Guasto del motorino di avviamento o dell'interruttore di accensione.

• Compressione insufficiente del cilindro (segmenti usurati, scarsa tenuta delle valvole).

Soluzione:

• Controllare la tensione della batteria, pulire e serrare i terminali; avviare con i cavi se necessario.

• Sostituire il filtro del carburante e spurgare l'aria dal sistema di alimentazione (pompa carburante manuale).

• Testare il solenoide del motorino di avviamento e sostituire i componenti danneggiati.

• Controllare la pressione del cilindro, riparare o sostituire i segmenti e i componenti delle valvole.

1.2 Il motore manca di potenza
Cause del guasto:

• Filtro dell'aria intasato, aspirazione insufficiente.

• Guasto del sistema di iniezione del carburante (scarsa atomizzazione degli iniettori, bassa pressione della pompa del carburante).

• Turbocompressore danneggiato, effetto di sovralimentazione ridotto.

• Surriscaldamento del motore, liquido di raffreddamento insufficiente o guasto della ventola di raffreddamento.

Soluzione:

• Pulire o sostituire il filtro dell'aria, controllare le tubazioni di aspirazione per eventuali perdite.

• Calibrare gli iniettori, controllare la pressione della pompa del carburante e sostituire le parti se necessario.

• Riparare il turbocompressore, sostituire i cuscinetti o le giranti danneggiati.

• Controllare il livello del liquido di raffreddamento, pulire il radiatore e riparare o sostituire la frizione della ventola.

1.3 Rumori anomali del motore
Cause del guasto:

• Cuscinetti dell'albero motore o della biella usurati che causano rumori di battito.

• Gioco eccessivo delle valvole che causa rumori di ticchettio.

• Cinghia che slitta o tenditore danneggiato che causa rumori di attrito.

• Pompa dell'acqua o cuscinetti dell'alternatore danneggiati.

Soluzione:

• Smontare il motore, sostituire i cuscinetti usurati e regolare i giochi.

• Regolare il gioco delle valvole ai valori standard (fare riferimento al manuale).

• Sostituire le cinghie vecchie, riparare i cuscinetti del tenditore.

• Sostituire la pompa dell'acqua o i gruppi dell'alternatore danneggiati.

2. Guasti comuni del sistema idraulico

2.1 Perdite di olio idraulico
Cause del guasto:

• Collegamenti dei tubi flessibili allentati, guarnizioni vecchie o danneggiate.

• Aste dei pistoni rigate che causano perdite dalle guarnizioni.

• Guasto della pompa idraulica o della guarnizione del gruppo valvole.

Soluzione:

• Serrare i collegamenti, sostituire gli O-ring o le guarnizioni combinate.

• Lucidare le aste dei pistoni e sostituire le guarnizioni dei cilindri.

• Smontare la pompa idraulica o il gruppo valvole, sostituire le guarnizioni usurate e rettificare le piastre delle valvole se necessario.

2.2 Movimento idraulico debole o lento
Cause del guasto:

• Olio idraulico insufficiente o contaminato (viscosità ridotta, miscelato con impurità).

• Pompa idraulica usurata, pressione di uscita insufficiente.

• Bassa pressione della valvola di sicurezza o della valvola di scarico, o spola della valvola bloccata.

• Perdite interne nel cilindro (guarnizioni dei pistoni danneggiate).

Soluzione:

• Controllare il livello dell'olio, sostituire l'olio idraulico e il filtro, pulire il serbatoio dell'olio.

• Testare la pressione di uscita della pompa idraulica, sostituire la pompa o il gruppo pistone usurati.

• Calibrare la pressione della valvola di sicurezza (fare riferimento agli standard del produttore), pulire la spola della valvola e controllare la presenza di rigature.

• Smontare il cilindro, sostituire le guarnizioni dei pistoni e controllare l'usura della parete del cilindro.

2.3 Surriscaldamento del sistema idraulico
Cause del guasto:

• Radiatore dell'olio idraulico intasato, scarsa dissipazione del calore.

• Viscosità dell'olio idraulico non adatta alle condizioni operative (utilizzo di olio a bassa viscosità in ambienti ad alta temperatura).

• Valvola di scarico difettosa che causa la circolazione continua ad alta pressione dell'olio idraulico.

Soluzione:

• Pulire la superficie del radiatore e i detriti, controllare il funzionamento della ventola.

• Sostituire l'olio idraulico con uno adatto alle condizioni operative (ad esempio, olio antiusura ad alta viscosità in estate).

• Riparare la valvola di scarico, sostituire le spole delle valvole bloccate o usurate.

3. Guasti comuni del sistema elettrico

3.1 Nessuna alimentazione o guasti elettrici parziali
Cause del guasto:

• Interruttore della batteria non acceso o fusibile bruciato.

• Ossidazione, collegamenti dei cavi allentati o in cortocircuito.

• Relè o modulo di controllo (ECU) difettoso.

Soluzione:

• Controllare l'interruttore della batteria, sostituire il fusibile bruciato (assicurarsi della specifica corretta).

• Pulire i collegamenti dei cavi, ricollegare e riparare i cortocircuiti o i circuiti aperti.

• Utilizzare un multimetro per controllare le bobine e i contatti del relè, sostituire il relè o l'ECU danneggiati.

3.2 Anomalie o allarmi sul display del quadro strumenti
Cause del guasto:

• Guasto del sensore (ad esempio, sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, sensore della pressione dell'olio).

• Contatto scadente nel circuito interno del quadro strumenti.

• Guasti effettivi del motore o del sistema idraulico che attivano gli allarmi (ad esempio, surriscaldamento, bassa pressione).

Soluzione:

• Utilizzare uno strumento diagnostico per leggere i codici di guasto, sostituire i sensori difettosi (ad esempio, sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, pressostato dell'olio).

• Smontare il quadro strumenti, riparare le giunzioni di saldatura scadenti o sostituire la scheda del circuito.

• Innanzitutto, risolvere i guasti effettivi del motore/idraulici, quindi cancellare i segnali di allarme.

3.3 Guasto del sistema di illuminazione (ad esempio, fari non funzionanti)
Cause del guasto:

• Lampadina bruciata o contatto scadente nella presa della lampada.

• Interruttore della luce o relè difettoso.

• Circuito interrotto o fusibile bruciato.

Soluzione:

• Sostituire con la lampadina della stessa specifica, pulire i contatti della presa della lampada.

• Cortocircuitare il relè per testare l'illuminazione, sostituire l'interruttore o il relè danneggiati.

• Utilizzare un tester per controllare il circuito, riparare i punti di interruzione e sostituire il fusibile.

4. Guasti comuni del sistema di trasmissione

4.1 Rumore della trasmissione o difficoltà di cambio
Cause del guasto:

• Olio della trasmissione basso o contaminato, ingranaggi usurati.

• Slittamento o disinnesto incompleto della frizione (trasmissione meccanica).

• Solenoide del cambio difettoso (trasmissione a controllo elettronico).

Soluzione:

• Controllare il livello dell'olio, sostituire l'olio e il filtro della trasmissione, smontare il cambio per sostituire gli ingranaggi usurati.

• Regolare il gioco libero del pedale della frizione, sostituire il disco della frizione o il piatto spingidisco.

• Utilizzare uno strumento diagnostico per controllare i segnali del solenoide, sostituire i solenoidi difettosi.

4.2 Perdite o surriscaldamento dell'assale motore
Cause del guasto:

• Guarnizioni dell'olio della riduzione principale o del differenziale danneggiate.

• Olio per ingranaggi insufficiente o errato, che porta a una scarsa lubrificazione.

• Cuscinetti usurati che causano attrito anomalo.

Soluzione:

• Sostituire le guarnizioni dell'olio dell'assale motore, pulire l'area di perdita.

• Aggiungere o sostituire l'olio per ingranaggi corretto (ad esempio, GL-5 85W-90).

• Smontare l'assale motore, sostituire i cuscinetti usurati e regolare il gioco di ingranamento.

5. Guasti comuni dei dispositivi di lavoro (benna, braccio, avambraccio)

5.1 Movimenti rigidi o impossibilità di operare
Cause del guasto:

• Perni o boccole usurati, che causano gioco eccessivo e inceppamento.

• Aste dei pistoni piegate o cilindri deformati.

• Spola della valvola a vie multiple bloccata o malfunzionante, o guasto della valvola compensatrice di pressione.

Soluzione:

• Sostituire perni e boccole usurati, applicare grasso (lubrificazione regolare secondo il programma).

• Raddrizzare le aste dei pistoni o sostituire i gruppi cilindro.

• Smontare la valvola a vie multiple, pulire la spola della valvola, sostituire le molle o le sedi delle valvole danneggiate.

5.2 Forza di scavo insufficiente nella benna
Cause del guasto:

• Perdite interne delle guarnizioni dei pistoni del cilindro, che causano perdita di pressione.

• Collegamenti deformati o meccanismi a bilanciere, che riducono l'efficienza della trasmissione.

• Pressione insufficiente del sistema idraulico (stesse cause del movimento idraulico debole).

Soluzione:

• Sostituire le guarnizioni del cilindro, controllare la pressione di tenuta del cilindro.

• Correggere o sostituire i collegamenti deformati, i bilancieri.

• Seguire i metodi di risoluzione dei problemi del sistema idraulico per aumentare la pressione del sistema.

6. Guasti comuni dei dispositivi di traslazione

6.1 Virata o impossibilità di muoversi
Cause del guasto:

• Tensione del cingolo irregolare o usura irregolare del cingolo.

• Motorino di traslazione o riduttore difettoso (ad esempio, perdite interne del motore idraulico, danni agli ingranaggi).

• Spola della valvola di controllo della traslazione bloccata, che causa un flusso irregolare.

Soluzione:

• Regolare il cilindro di tensione del cingolo, sostituire i pattini del cingolo gravemente usurati.

• Smontare il motorino di traslazione, sostituire lo stantuffo o la piastra di distribuzione danneggiati; riparare gli ingranaggi del riduttore.

• Pulire la valvola di controllo della traslazione, riparare o sostituire la spola della valvola.

6.2 Rumore anomalo o vibrazioni durante la traslazione
Cause del guasto:

• Cuscinetti della ruota motrice, della ruota folle o dei rulli del cingolo danneggiati.

• Maglie della catena del cingolo usurate, scarso ingranamento.

• Valvola di bilanciamento del motorino di traslazione difettosa, che causa urti.

Soluzione:

• Sostituire le ruote e i cuscinetti danneggiati, lubrificarli.

• Sostituire le maglie del cingolo usurate o i cingoli completi.

• Riparare la valvola di bilanciamento, sostituire la spola della valvola o le molle.

Precauzioni per la diagnosi dei guasti

1. La sicurezza prima di tutto: Spegnere sempre il motore, inserire il freno di stazionamento, bloccare i cingoli e scollegare il terminale negativo della batteria prima delle riparazioni.

2. Diagnostica passo dopo passo: Seguire il principio "iniziare facile, poi difficile, dall'esterno all'interno", come controllare prima i collegamenti dell'olio e dell'elettricità, quindi smontare i componenti.

3. Corretta corrispondenza dei componenti: Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare sempre componenti OEM o conformi alle specifiche per evitare problemi di compatibilità che causano nuovi guasti.

4. Manutenzione regolare: Sostituire olio e filtri come da manuale e lubrificare regolarmente i punti di snodo per ridurre il rischio di guasti.

Risolvendo sistematicamente i problemi ed eseguendo riparazioni mirate, i guasti comuni degli escavatori possono essere risolti in modo efficace, prolungando la durata dell'apparecchiatura. Per guasti complessi (come la revisione del motore o la sostituzione del gruppo pompa idraulica), si consiglia di far gestire il lavoro a professionisti o ai team post-vendita.