Per le vecchie macchine edili, il surriscaldamento dei sistemi idraulici è un problema comune e un mal di testa frequente. Discutiamo alcune cause e semplici metodi di ispezione.

Per le macchine mature e ben consolidate, il progetto originale soddisfa già pienamente i requisiti di raffreddamento del sistema idraulico. Non è possibile aggiungere un enorme sistema di raffreddamento: certo, non si surriscalderà, ma il sistema potrebbe diventare troppo freddo. Non avete mai visto macchine in regioni fredde indossare spessi rivestimenti isolanti in inverno? (Non un piumino, ma rivestimenti isolanti, haha.)

Per le macchine più vecchie, con il calo dell'efficienza, il calore generato può superare la capacità di raffreddamento originale della macchina. Questo non è un difetto di progettazione, ma un difetto della macchina stessa, di solito minore ma inevitabile. Non consiglio di modificare il sistema di raffreddamento per capriccio, probabilmente è quello che suggerirebbe un venditore di radiatori, haha.

Quando ero più giovane e meno esperto, mi lamentavo: "Il progetto della macchina è irragionevole!" In realtà, ogni progetto di macchina passa attraverso un'attenta pianificazione e ripetute convalide. Gli errori possono accadere, anche ai migliori progettisti, ma la probabilità è molto bassa. La maggior parte dei problemi derivano dall'uso e dalla manutenzione. Lavoro nel settore dei macchinari da quasi quarant'anni, quindi non faccio più queste affermazioni: sono molto meno esperto dei progettisti. Qualunque problema vi venga in mente, i progettisti lo hanno probabilmente già considerato, ma vengono fatti dei compromessi a causa dei costi, dei materiali o dell'equilibrio generale: queste sono decisioni del progettista capo.

In pratica, a meno che il sistema di raffreddamento originale non si guasti, generalmente non consiglio di modificarlo. Quando un sistema idraulico si surriscalda, la causa principale è di solito una perdita interna dovuta alla perdita di efficienza, non il sistema di raffreddamento stesso. Forzare il raffreddamento senza affrontare la causa principale peggiorerà la perdita e le temperature continueranno a salire. La vera soluzione è identificare e risolvere la fonte della perdita interna.

La maggior parte delle cause di surriscaldamento sono le perdite interne nella pompa idraulica, nei blocchi valvole e negli attuatori (cilindri e motori).

• Se si surriscalda solo un singolo circuito, si tratta di una perdita locale.

• Se tutti i circuiti si surriscaldano, è probabile che si tratti della pompa idraulica o della valvola di controllo principale.

Se si riesce a eseguire un test di prestazione di base sulla macchina surriscaldata, diventa chiaro. Questo richiede un cronometro: non ditemi che il vostro telefono funziona bene; non è abbastanza flessibile. Comprate un semplice cronometro: circa 10 RMB sul mercato; io ne uso uno e funziona perfettamente.

Inoltre, è necessario trovare da soli i parametri di prestazione specifici della macchina (non siate pigri aspettandovi risposte pronte: nessun buon collega vi darà informazioni gratuite, e nemmeno io). Misurate attentamente il tempo di ciclo di ogni circuito di lavoro, preferibilmente tre volte, e fate la media dei risultati. Confrontate questo con i valori standard. Se il tempo di ciclo misurato è superiore del 20% allo standard, la perdita interna è grave e potrebbe essere necessario un servizio professionale: non aspettatevi che lo ripari io; offro solo consigli, haha.

Un focus pratico è il tempo di sollevamento del braccio, in quanto è la misurazione più intuitiva e critica per l'efficienza.

Metodo di prova:

• Estendere completamente il braccio, l'asta e la benna e posizionarli a terra, appena a contatto.

• Pieno regime, tirare la leva di comando il più velocemente possibile premendo il pulsante di avvio del cronometro. Fermare il cronometraggio quando il cilindro del braccio inizia a entrare nella fase di ammortizzazione (si sentirà un rumore di strozzatura distinto). Questo fornisce il tempo di ciclo per quel circuito.

Esempio:
Per un certo modello, il tempo di ciclo di sollevamento del braccio su una macchina nuova è di 3 s. Se misurato a 4 s sulla vostra macchina, la sua efficienza è solo del 75% e la restante energia idraulica si trasforma in calore, causando il surriscaldamento.

Formula:

$$\text{Efficienza}V=\frac{L_1}{L_2}$$

dove $L_1$ = tempo di ciclo standard, $L_2$ = tempo di ciclo misurato. Se l'efficienza < 80%, prestare attenzione.

Esercitarsi più volte per coordinare il cronometro e il controllo della leva, altrimenti rivolgersi a un professionista. Per le macchine più vecchie, è possibile saltare i test del ciclo della benna: i perni sono probabilmente usurati e i risultati inaffidabili.

• Test di rotazione: Consentire una distanza di accelerazione, iniziare a muoversi e misurare in base al manuale della macchina o al righello.

• Test di traslazione: Utilizzare la rotazione libera su un solo lato, testando le marce alte/basse e avanti/indietro tre volte ciascuna, lasciando una distanza di accelerazione.

Ignorare i consigli che dicono solo di inviare la macchina per la riparazione senza diagnosi: fare attenzione alle motivazioni orientate al profitto. Non ho alcun conflitto di interessi, quindi potete fidarvi di questo consiglio.

Metodi di rilevamento semplici per il surriscaldamento idraulico:

1. Alta temperatura subito dopo l'avviamento a freddo: Probabilmente un guasto di un elemento di controllo del sistema di raffreddamento, ad esempio la valvola di bypass si apre troppo presto (simile a un termostato del motore) o la velocità della ventola è troppo bassa (idraulica o a frizione).

2. Surriscaldamento dopo diverse ore di funzionamento: Probabilmente alette del radiatore ostruite: la pulizia è generalmente efficace. Nota: in questo caso, la velocità del ciclo di solito non diminuisce in modo significativo.

3. Riduzione della velocità del ciclo in circuiti specifici: Indica una grave perdita interna in quei circuiti.

4. Tutti i circuiti rallentano dopo il surriscaldamento: Indica una grave usura idraulica: pompa, valvole, motori e cilindri richiedono riparazioni.

5. Invecchiamento di alcuni controlli elettro-idraulici: ad esempio, solenoidi proporzionali: possono essere diagnosticati utilizzando un interruttore di backup.