Il surriscaldamento delle vecchie macchine da costruzione sta diventando sempre più comune con l'avvicinarsi dell'estate.Gli anziani l'hanno sentita tutti.Ora sono in pensione e non cerco di rubare altri lavori di meccanico, ma voglio offrire qualche suggerimento ai colleghi su come risolvere i problemi di alta temperatura.,Non ti sto dicendo di sbatterti la testa contro un muro e non pagherò le tue bollette.

Alcuni colleghi usano alcuni metodi popolari o improvvisati per trattare il surriscaldamento del motore. A volte funzionano se sei fortunato. Altre volte non funzionano affatto e i soldi per le parti vengono sprecati.Per preoccupazione per i miei colleghi meccanici, ecco alcuni suggerimenti:

1) Blocco della linea di "piccola circolazione" (bypass)

Questo trucco viene usato sui motori che hanno una scarsa circolazione e il cui termostato è già stato rimosso.Sospetto che la persona che li ha insegnati abbia imparato dai vecchi camion di Jiefang o del Fiume Giallo. Erano abituati a portare fuori spesso i termostati.Molto tempo fa, i termostati usavano una carica per controllare la temperatura di apertura ed erano soggetti a guasti, così molte macchine avevano i loro termostati rimossi.se la grande circolazione non viene mai aperta il radiatore può congelare anche con lamine e coperte isolantiQuando i radiatori avevano tubi di rame, i negozi avevano squadre di riparazione dei radiatori che potevano rimuovere e riparare i tubi di raffreddamento rotti (parti saldate).Ora i radiatori sono in alluminio e hanno bisogno di saldatura TIG/arco argonico.

Quindi questo trucco (bloccare il bypass) abbassa la temperatura dell'acqua ma non risolve l'usura extra causata dalla circolazione fredda.Il 90% dell'usura del motore avviene durante l'avvio a freddoPer questo motivo i motori di emergenza (ad esempio, per le pompe antincendio) sono tenuti entro un intervallo di temperatura o riscaldati elettricamente (fiocche/riscaldatori).Risolverete il problema dell'usura extra con il riavvio a freddo. Non è una cosa banale.Se il surriscaldamento del motore è dovuto ad altre cause, il blocco della piccola circolazione non aiuta (ad esempio: cintura di ventilatore scivolata, radiatore intasato, ecc.).

2) Rimozione del coperchio/capotto del motore

Alcuni meccanici rimuovono semplicemente il coperchio del motore quando il motore si surriscalda ̇ nella vita reale alcune macchine vengono utilizzate con il cofano aperto.Aprire il cofano può aiutare perché il problema è spesso l'aria calda che ricircola all'interno del vano motore o un cattivo flusso d'aria di aspirazioneSe poi si segue e si corregge la vera causa (fuga d'aria, presa bloccata, ecc.), il lavoro è fatto.

3) Aggiungere ventilatori extra

Alcuni colleghi aggiungono un ventilatore elettrico al condensatore CA (o altrimenti "aggiungere ventilatori") per cercare di impedire al motore di surriscaldarsi quando l'A/C è acceso.L'idea è quella di aumentare il flusso d'aria attraverso il condensatore e quindi ridurre la temperatura del condensatoreL'intenzione è buona, ma l'effetto può essere negativo: nella foto di esempio (non mostrata qui) il condensatore aggiunto blocca quasi due terzi del radiatore originale del motore,creando un grosso ostacolo al flusso d'aria, la temperatura del motore scenderàNo. Se aprire il condizionatore aumenta sempre la temperatura del motore della macchina, controlla: il ventilatore scivola? il radiatore è intasato?

I progettisti calcolano il flusso d'aria, la pressione e la velocità richiesti in fabbrica.un ventilatore di raffreddamento per macchine da costruzione consuma in generecirca il 58% della potenza lorda del motoreA differenza dei veicoli stradali che beneficiano dell'aria di scarico, le macchine da costruzione non hanno quasi alcun vantaggio rispetto all'aria di scarico, quindi hanno bisogno di una maggiore capacità di raffreddamento.Due piccoli ventilatori elettrici di poche dozzine di watt ciascuno non lo sostituiranno..

Esempi pratici e corretto approccio

• Caso 1:Se il flusso della pompa d'acqua è insufficiente ̇ controlla. Il termostato è bloccato? Il radiatore è bloccato all'interno o all'esterno? Fai riparazioni mirate.

• Caso 2:Controllare la presenza di difetti nella ricircolazione dell'aria calda e riparare le perdite.

• Caso 3:Ho visto i proprietari applicare un sacco di sigillante all'ingresso dell'aria e non risolvere mai la causa principale.

Quindi: ispezionare attentamente e diagnosticare la causa principale; non provare casualmente “questo o quello” e sperare.Ho fatto molte riparazioni sul posto.Questo è solo un consiglio per i colleghi.